深中通道在建设过程中实现了多项世界首创。巨型抽屉其中，又世海底沉管隧道首创了整体预制水下推出式最终接头的界首新装置，研发了11项专用装备及系统，创深出最终接头在深约20米的中通水下，就像一个“巨型抽屉”被推出，道海底沉道推实现精准对接、管隧滴水不漏。巨型抽屉

　　深中通道主线全长约24公里，又世其中海底隧道的界首沉管段长5035米，采用钢壳混凝土新型组合结构方案，创深出由32个管节加一个最终接头组成，中通标准管节长165米，道海底沉道推最终接头设置于E23与E24管节之间，管隧也就是巨型抽屉隧道最终合龙的位置。

　　最终接头是一个类似“巨型抽屉”的推拉结构，它与最后一节沉管E23管节一同制造。

　　广东交通集团深中通道管理中心主任 总工程师宋神友：我们将它放置在E23的扩大头里面，形成了一个“套娃”。最后一个管节E23(一头)跟E22管节实现对接以后，那么我们(另一头)就将最终接头，也就是这个抽屉。从这个“套娃”里面，利用水压和千斤顶把它推出来，实现对接。

　　沉管隧道是如何做到滴水不漏的？原来，每节管节的两侧都装有止水带，就像保温杯盖上的橡胶圈。最终接头推出后，与E24管节止水带初步压合，要抽排E24管节与最终接头间的水体，使这里形成真空，让两端更紧密地吸在一起。

　　此时，推出端与E23管节间也形成了一个充满海水的空腔，还要抽排掉这些海水，将预先准备好的“钢墙”焊接好，并浇筑混凝土，使隧道真正成形。最后，拆除掉压载水箱、封门等，隧道全面贯通。

　　这背后，涵盖了管节顶推及纠偏系统、滑轨及推出系统等11项专用装备及系统的研制，是产、学、研、用全面融合的成果。

　　广东交通集团深中通道管理中心主任 总工程师宋神友：联合攻关组，花了两年多的时间，对整个的设计和施工的相关构造和工艺进行研究，花了半年时间开展了12项的工艺实验，确保万无一失。

　　2020年6月17日，深中通道首节沉管E1管节完成沉放安装。今年6月11日，深中通道海底隧道实现合龙。今天，深中通道主线贯通，我国沉管隧道建设领域再添新成就、新经验。

　　广东交通集团深中通道管理中心主任 总工程师宋神友：在以往的工程基础上，实现装备的转型升级，能够为今后我们国家、国际类似工程，也提供一个新的解决问题的方案和技术，扩大我们国家在跨海集群工程领域的领先优势。

　　(央视新闻客户端)

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